重慶鋅鋼（gāng）護欄道路衝擊吸收設備采用防紫外線、防塵、反光、發光（guāng）的塗層，彈（dàn）性部件采用橡膠或合成樹脂，可吸收衝擊數據，從而吸收（shōu）車（chē）輛的衝擊力，減輕碰撞時的衝擊力（lì），降低車速，引導（dǎo）車輛返回（huí）正常行駛方向，使駕駛員能將方向盤調整到正（zhèng）常的軌道上。

道路衝擊吸收裝置不僅設置在車輛穿越道路的拐點、隧道或開放式車道的入口、橋墩和橋（qiáo）頭柱處，還設置在高速公路的出入口處。當車輛與道路衝擊吸收設備發生碰撞時，既（jì）能減少由（yóu）此產生的衝擊，又能避免越過中心線或滑出道路，從而降低發生大規模事故的風險，從而最大限度地減（jiǎn）少對車輛的傷害和事故發生。

道路碰撞（zhuàng）吸收設備以可分離的裝配方式完成道路碰撞（zhuàng）吸收設備的結構，當道路碰撞吸收設備因車輛碰撞而損壞時，更容易（yì）更換損壞的部件，更易於管理。另外，在夜間行駛時，為了防止道路衝擊吸收設備，在製造道路衝擊吸收設（shè）備的緩衝輥時，為了最（zuì）大限度地發揮對衝擊的緩衝作用，填充發泡高分子材料，為了使緩衝輥部的中心分離口形狀呈圓形，在內置加強管結（jié）構的外周麵上形成外螺紋，並通（tōng）過發泡（pào）成形工藝在分離口的內周麵上形成內（nèi）螺紋，因此，即使泡沫聚合物收縮，分離口的變形（xíng）也（yě）最小（xiǎo）化。

道路碰撞吸收設備以可分離的組裝方式完成道路防護平台的結構，當道路防護平台因車輛碰撞而損壞時，更容易更換損壞的部件，更易於（yú）管理。而且，為了防止夜間行車時因瞌睡或注意力不集中造成事故，當車輛靠近衝擊吸收（shōu）設備時，可打開照明或反（fǎn）光燈（dēng），防止事故發（fā）生。